根据最新的市场分析报告显示，进入秋季后，原油船市场表现出积极的趋势。8月中旬苏伊士型油船日租价超出了预期的30000美元，达到了74058美元。
　　而运价强势上升往往伴随着二手船市场表现走强。根据数据显示，2014年1-7月共有40艘VLCC的二手船交易，而在去年和前年同期，这一数据分别是31艘和27艘。其中，一半的交易船舶都是在船检完成后迅速交易，这意味着二手船交易价格较高。其中，目前在市场上的18艘VLCC中的8艘将于今年后半年进行船检，另10艘将于2015年进行船检。这些船舶的船龄基本超过15年，这是由于卖家认为船龄超过15年的船舶在盈利能力上将表现不佳，而石油巨头则认为船龄超过15年的船舶仍能运营。
　　在过去的2个月里，舷梯总订单量上升了4%，达到了6920万载重吨，相当于目前全球船队的13.6%。然而，相比散货船和集装箱船，目前油船的新船订单所占全球船队比例仍屈居末位。散货船的总订单量占全球船队运力的23%，集装箱船总订单量占全球船队运力的17.8%。
　　目前的新船订单主要为原油船，不过从新船交付前景来看，到2016年成品油船()交付量也将有所提高。其中，今年的首笔VLCC订单将于2017年交付。对于原油船市场而言，VLCC交付量的减少有助于市场保持供求平衡。据BIMCO预计，2014年原油船运力增长预计将刚好略高于2013年的最低水平。
　　而在码头梯市场上，今年已交付的64艘成品油船中大约有46艘为MR型船，而今年预计将继续交付40艘MR型船。VLCC今年前8个月新船交付总数为14艘，预计仍将有11艘VLCC将于今年交付。而在去年，VLCC的新船交付量则为28艘。而根据BIMCO的报告显示，油船市场的拆船速度仍然将保持预期水平。

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