今年上半年，受全球海洋工程装备市场热度降低的影响，韩国船企在这一领域的舷梯接单成绩一落千丈。统计数据显示，韩国三大船企现代重工、三星重工和大宇造船海洋上半年共计承接海工装备订单6座（艘），合同总额约为39亿美元，按金额计，同比减少77.5%。
    截至6月底，现代重工今年共计承接海工装备订单2座（艘），合同总额约为10亿美元，按金额计，同比下降84%。三星重工承接海工装备订单4座（艘），合同总额约为29亿美元，按金额计，同比下降58%。而大宇造船海洋则出现了历史性的“零接单”。对于码头梯接单成绩大跌，三星重工相关负责人表示：“今年的全球海工市场表现十分特别，订单明显减少，似乎在经历了前几年的持续旺盛期后，大型油公司开始进入‘休假’状态。”
    回顾上半年海工市场，韩国造船界认为，一些油公司推迟或取消了部分海工项目，导致钻井装备、浮式生产装备等海工装备订单锐减。例如，法国能源公司GDF Suez与澳大利亚圣多斯合作开展的一个海上油气开发项目，原计划采购1座大型浮式液化天然气生产装备（FLNG），但后来取消了这项采购计划。美国埃克森美孚公司为澳大利亚SKABRO项目订造1座FLNG的计划也被无限期延后。目前韩国三大船企正联合一些欧美企业竞标总价值为10亿～15亿美元的波斯湾NARS海上油气开发生产装备项目，将不可避免地展开激烈竞争。
    对于上半年全球海工市场热度降低的原因，韩国造船界分析认为，一是市场出现供大于求的迹象。前几年海工装备订单井喷，一些装备陆续交付，加上全球海上油气开发速度放缓，导致市场上出现供应过剩的迹象，一些油公司推迟或取消了原来的投资计划，等待市场前景进一步明朗。二是美国页岩气开发使全球能源结构发生变化，海上油气资源开发尤其是深海油气的开发成本要高于页岩气，进而导致海工装备需求减少。

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